- Kupplungskorb in Originaler Qualität

- mit Rotgussbuchsen und schräger Verzahnung

- Kupplungskorb in Originaler Qualität

- Rotgussbuchsen zur Lagerung

- Buchse+Kupplungskorb passend abgedreht, für das breite Kupplungslager

- weniger Geräuschkullise dank Schrägverzahnung

- keine ABE

- komplett Einbaufertig, für normales Kupplungslager oder für breites Kupplungslager

- für Alltag oder Rennmotor

- Korb 8-fach vernietet

- extrem hohe Belastbarkeit

- sehr robust und langlebig

- kurz -> für MX Betrieb geeignet Übersetzung 3,43 kürzer als S51 Übersetzung

- mittel -> für Straße bis 70-100ccm  Übersetzung 3,17 ähnlich S51 Übersetzung

- lang -> für Straße über 100ccm mit viel NM Übersetzung 2,94 ähnlich S70 Übersetzung

- Deutsche Qualität by Ronge-Motorsport

- Getriebeöl Maxima 80 WT

- keine ABE

- komplett Einbaufertig, für Serien Kupplungslager oder für breites Kupplungslager

- speziell für Rennmotoren

- extrem leichtes und sauberes Kuppeln+stabiler Schleifpunkt

- hohe Kraftübertragung auch bei Motoren 20PS+++

- 7 Reibbeläge+Nadellagerung des Korbes und Druckpilzes

- es ist keine Tellerfeder verbaut, trennt durch 6 Druckfedern

- Korb ist Ruckgedämpft dadurch schont er das Getriebe extrem

- extrem hohe Belastbarkeit

- sehr robust und langlebig

- kurz -> für MX Betrieb geeignet Übersetzung 3,43

- mittel -> für Straße bis 70-100ccm  Übersetzung 3,17

- lang -> für Straße über 100ccm mit viel NM Übersetzung 2,94

- Deutsche Qualität by Ronge-Motorsport

- Getriebeöl Maxima 80 WT

- keine ABE

- zum Ausdistanzieren des Kupplungskorbes