Gehäuse

Serien-Motorgehäuse Alu natur 50/70/85/95 Variante

- neues MZA S51/S70 Motorgehäuse

- gute Qualität

- Gehäuse wird ohne Schaltwalzenbolzen/oberen Kerbstift/M6 Gewindebolzen und Kleinteile geliefert

- Gehäuse S95 55mm muss selbst angepasst werden (nur gespindelt Dm55 Tiefe 23mm)

160,00 €

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ZT Tuning Motorgehäuse Alu natur 50/70/85/95 Variante

- ZT-Tuning Motorgehäuse

- hochwertige Gussausführung in originaler Optik

- 1. Qualität

- vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung)

- erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich)

- erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager

- bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang

- Gehäuse wird ohne Schaltwalzenbolzen/oberen Kerbstift/M6 Gewindebolzen und Kleinteile geliefert

225,00 €

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verschraubter Schaltwalzenbolzen Racing* mit Distanzscheiben/Mutter/Blech + einpressen in das Gehäuse

- es muss ein neues Gehäuse bestellt/eingesendet werden

- keine Ausfälle durch defekten Sicherungsring

- ermöglicht verbessertes Schalten durch weniger Axiales Spiel der Schaltwalze speziell bei 5Gang Getrieben oder im Renneinsatz

- keine ABE

40,00 €

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Kupplungshebel Serie S51 Motor

24,00 €

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CNC Set verstärkter Kupplungshebel S51 Motor JW

- doppelte Abdichtung zum Getriebe (erste Abdichtung ist ein Wellendichtring, der in einer CNC gefertigten Aludichtplatte sitzt, zweite Abdichtung ist der Serien 0-Ring, der auf der Hebelwelle sitzt), somit kann kein Schmutz, Wasser oder Kraftstoff (aus dem Überlauf des Vergasers) in das Getriebe gelangen, und somit das 6000er Kugellager beschädigen bzw. das Getriebeöl verunreinigen

- die Hebelwelle ist aus hochfesten Stahl gefertigt, somit kein einarbeiten der Druckstifte auf der Druckfläche

- Präzisere Verarbeitung der Hebelwelle im Gegensatz zum Serienteil ( Druckstifte drücken in der Mitte der Druckfläche, bei dem Serienteil, drücken die Druckstifte meistens im unteren Bereich der Druckfläche und schleifen bei manchen Hebeln sogar an den unteren Steglängerer Ausrückhebel (im Gegensatz zum Serienteil), somit leichtere Kupplungsbetätigung

Ideal für den Offroadeinsatz geeignet ( kein eindringen von Schmutz oder Ähnliches beim häufigen waschen des Motors in des Getriebe). Macht den Motor langlebiger.

70,00 €

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